AMT變速箱曾經在不少中國品牌微型車上廣泛搭載過，但都由于調校以及較差的舒適性最后的銷量都是慘淡收場，但最近五菱汽車為旗下的神車寶駿560搭載的AMT變速箱又讓AMT瞬間被推上了風頭浪尖。那么AMT變速箱到底是否適合我們日常使用呢？

什么是AMT？

AMT變速箱全名應該是機械式自動變速箱。它與我們熟知的自動變速箱有著天壤之別，AMT變速箱是基于手動變速箱的基礎上配備一套電子控制元件在擋位操縱機構上，以達到自動切換擋位的目的，說白了就是用一個電子換擋機構代替我們操控離合和換擋這個步驟，從而實現自動換擋。它的變速箱內部結構實質還是一臺手動變速箱。

AMT變速箱“白菜價”

縱觀汽車市場，消費者要是想選擇一款自動擋車型至少要比購買手動擋多花費萬元以上，哪怕是技術最老舊飽受詬病的4AT與手動擋的差價也要在八千元。而AMT變速箱由于是基于手動變速箱結構上增加一臺自動換擋機構，相比手動變速器增加的成本不多，所以可以說是最為廉價的一種自動擋解決方案，從AMT車型的售價來看，與同配置的手動擋車型差價僅僅只有3千元左右。

AMT的硬傷

開過AMT變速箱車型的對它的那種頓挫感絕對記憶猶新！因為在換擋時和手動擋一樣具有油門離合配合這個動作，所以對電子控制元件的熟練程度要求非常高，配合不好就會出現動力的短暫缺失現象，同時由于有離合器分離這個動作，就會導致動力出現短暫的停頓，因此有較大的頓挫，動力的銜接也就不能做到和AT以及CVT那樣綿密。尤其是在低速行駛時，無論是升擋還是降擋，這種頓挫都揮之不去相當煩人。

AMT牛逼的地方

雖說AMT的換擋舒適性是一個難以逾越的坎，但它也有“牛逼”的地方。AMT變速箱來源于F1賽車，它擁有手動變速器超高的傳動效率同時能有效減少在操縱擋桿時浪費的時間，因此AMT變速箱廣泛搭載于法拉利等最求極致性能的超級跑車上。

不僅如此，AMT變速箱最大的優勢就是其燃油經濟性，使用AMT的車型相比傳統4AT車型可以有效降低20%~30%的油耗，經濟性十分出色。并且駕駛簡單，駕駛員只要踩下油門即可避免手動擋最為煩人的換擋步驟，同時由于與手動擋車型同樣的結構，其故障率也是相當低，就連變速箱油都是通用的，因此其使用成本和手動擋一樣低廉。

總結：凡事都有兩面性，AMT變速箱的引入本是一個定位高于AT變速箱的明星產品，但由于其一直無法解決換擋頓挫這一致命傷導致無法被廣泛使用。論舒適性AMT必定無法與AT與CVT相比較，但對于購車預算不多的用戶來講，花費較少成本，解放左腳，同時不用擔心熄火，并且擁有低油耗，低成本的優勢那有何樂而不為呢？