我們都知道，很多汽車制造商都推薦使用原廠變速箱油，但是不同年份不同車型可能使用多款自動變速箱，同品牌不同型號的變速箱油能混用嗎？

其次，盡管整車品牌眾多，但生產自動變速箱的企業倒不多，用量比較大的也就采埃孚、愛信、通用、奔馳等幾家廠商。那么不同廠家的自動變速箱能使用相同的變速箱油嗎？或者同一廠家的自動變速器使用同一種變速箱油嗎？

相應的另一些油品生產企業，推出許多種的“替代油品”、“升級油品”或“通用油品”。這些油品真的能適用于各種不同的變速箱嗎？

類似于以上的問題事實上還有很多。然而，其實市場上只有一部分修理店堅持根據官方零件系統挑選變速箱油，很多修理店都是往每一輛車里加同一種變速箱油的。

說了這么多，變速箱油到底是干嘛的呢？

我們知道，自動變速箱是個非常復雜精密的儀器，它的作用是把發動機的動力傳遞到車輛的行駛系統上。

在傳遞動力的過程中，變速箱有個很重要的部件，叫“液力變矩器”（Torque Converter，下文簡稱“TC”）。

我們先來看一個例子：一個風扇通上電，對著另一個沒通電的風扇猛吹，這個時候那個風扇扇葉肯定也會被吹動。而TC，工作原理就是那么簡單。

不過在兩個風扇之間，傳遞動力的是空氣，而TC里面傳遞動力的就是變速箱油，這就是“液力變矩器”的“液”字所指。

變速箱油的第一個作用就是傳遞動力。但是不僅是液力變矩器需要變速箱油傳遞動力哦，變速箱內的很多液壓機械也需要變速箱油來推動，比如負責換擋的閥體。

為了傳遞動力，變速箱油還必須有抗泡性，就是抵抗生成泡沫的能力。在傳遞動力的過程中，液體因為其不可被壓縮而效率很高。但是空氣如果混進液體中，通過液力變矩器的不停攪和，就會產生了泡沫，顯著降低傳遞動力的效率。

在液力變矩器后面，是變速箱豐富多彩復雜難懂的機械結構。這些機械結構也都是齒輪、摩擦片等組成，和其他機械一樣，這些相互接觸傳遞動力的機械結構也需要潤滑和散熱。

這就是變速箱油的第二個作用：潤滑和散熱。

相比于發動機用的機油而言，變速箱油的性能要求更加復雜，因為機油并不承擔傳遞動力的作用。因為變速箱技術的不斷發展，為了滿足其要求，變速箱油的性能要求也不斷提升，相關制造標準也是越來越復雜。

廠商越來越重視變速箱油，也是因為它是確保變速箱總成正常工作的根基要素。因為變速箱性能千差萬別，不同型號變速箱的性能訴求也是千差萬別。而變速箱油是變速箱執行換擋動作、散發熱量和潤滑齒輪的載體，自然要承擔很多的考驗。

舉個例子：自動變速箱要換擋時，都是控制電腦發出信號，而閥體負責執行。閥體的力量源泉則是變速箱油傳遞過來的液壓力。我們知道液壓力的大小和液體的粘度息息相關，如果粘度發生巨大變化，那么設計階段所做的匹配、計算就全部失效了。

這也是長期使用后的變速箱，都會出現換擋頓挫，而換過變速箱油后，情況就會明顯改善的原因——換油前，老油的粘度已經無法和新油相比；換油后則恢復到設計時的理想狀態。

在一些極端的案例中，用錯了變速箱油，還會導致變速箱的燒毀。因為不僅僅是粘度經過仔細計算、匹配，散熱也是經過精心設計的。

如果變速箱油的承載熱量的能力過強或過弱，都會導致散熱機構效能降低，從而影響散熱，導致變速箱燒毀。