一輛奧迪Q7-4.2L，日本愛信6速手自一體變速箱，行駛公里數為157799KM。出現了爬坡和低速加速無力、轉速偏高的癥狀。

我們在接到該車后，立即進行了試車，試車發現正如車主所述。并用專用診斷儀讀取了該車的故障碼。故障碼顯示該車輸出傳感器，2/3擋速比錯誤，變速箱油溫不正常。

通過我們的初步判斷：

①該車的換擋摩擦片、制動片已經磨損，造成了低速打滑、加速無力的現象；

②輸出傳感器故障，輸出傳感器的任務是將變速箱輸出軸的速度信號傳遞給電子控制單元（ECU）。在汽車正常行駛時，如果ECU檢測到OSS信號干擾（包括OSS傳感器本身故障、電路接頭故障、電子控制模塊故障等）。輸出傳感器燒蝕或者不靈敏，導致變速箱控制單元無法正常指揮換擋；

③長期未更換變速箱油、使用環境惡劣，也會給變速箱控制機構和換擋機構帶來一些副作用：比如輕微的頓挫感、油路堵塞、閥體和電腦出現故障等。嚴重的情況會導致變速箱內部出現金屬粉末，直接燒灼變速箱。

根據以上故障分析，這些癥狀只能通過解體檢查維修

車主同意后，我們就開始拆下變速箱

拆下變速箱后，解體檢測，發現2/3擋摩擦片磨損，傳感器阻值在正常范圍內，閥體有輕微磨損，電磁閥經檢測符合標準。

維修方案：

更換摩擦片、修包、活塞、再制造變矩器、置換閥體；考慮到有傳感器故障碼，雖然阻值正常，但也可能有性能方面的缺陷，所以對傳感器也進行了更換。

維修過程：

先清洗殼體，再清洗沒有損壞的內件

所有的金屬元件，我們都要用超聲波進行清洗。這是其中一個換擋離合器鼓，從圖中可以看出清洗效果。

換擋摩擦片和制動片已經磨損

我們對其進行更換

離合器鼓重新裝入全新摩擦片

在此，我們只展示了更換摩擦片的工藝流程

在這次大修中還包括：

變矩器翻新

傳感器測試更新

活塞更換

油路清理等...

在工作臺完成裝配后，我們立即把嶄新的變速箱抬入車中

先在場地中進行冷車測試

然后進行路試。

找坡道進行爬坡測試；

低速路試，測試低速時1/2/3擋的運轉情況；

高速路試，測試高擋位4/5/6擋的運轉情況；

反復測試，沒有再發現進廠時的爬坡無力、低速打滑的情況

再用電腦讀取，并沒有顯示故障碼。

總結：

根據車主反映，該車長期跑高速，使用強度大，出現了早期的磨損和輕微癥狀并未及時檢修，直至發現爬坡和加速無力時，才意識到可能是變速箱出了毛病。以至于小問題搞成了大毛病，在此，提醒廣大車主，當車輛出現不適癥狀時，需及時到專業機構進行檢測，避免出現更大損失。