隨著汽車市場的發展及技術進步，作為汽車三大核心部件之一的變速箱開始受到越來越多消費者的重視。畢竟，變速箱可以不僅直接影響車輛的油耗、平順性等駕駛質感，更直接反映出車輛本身的成本和價值高低。

 一般來說，目前市場上的變速器主要分為手動和自動變速器兩種，而自動擋變速器又有AMT、AT、CVT、DCT等多種形式。簡單來說，AMT最為經濟實惠但體驗性很差；AT變速箱可靠性好、體驗性也不錯但油耗較高；CVT變速箱燃油經濟性突出，但傳動帶又容易損壞，維修成本偏高……所以，可以同時滿足操作方便、燃油性佳及維護成本較低的就是DCT雙離合變速箱了。

觀察一下目前市場上的熱銷品牌，除了將雙離合概念引入中國的大眾外，包含雪佛蘭、別克、JEEP在內的諸多一線品牌也都開始在自己的新車上配備雙離合變速箱，由此可見雙離合變速箱也開始受到了越來越多廠商的認可。

所謂DCT（雙離合變速箱）就是Dual Clutch Transmission的縮寫，從字面意思也不難發現它具有兩套離合器裝置，同時，對應每套離合器還各有一套輸入軸。這樣相當于兩臺手動變速器的組合，同時再通過集成電子和機械液壓系統替代人腦和離合器踏板，最后通過雙離合器實現換擋的無縫連接。

值得注意的是，雙離合變速箱又分為干式雙離合和濕式雙離合兩種，雖然名字上只有“干”和“濕”的差別，但在成本和性能上卻有所不同。

所謂濕式雙離合變速器就是指雙離合器是安裝在一個充滿液壓油的封閉油腔里。這種“濕式”結構具備出色調節能力和優異的熱容性，也能夠傳遞比較大的扭矩。因而具有加速快，動力強，可靠性高，傳動效率高，油耗低等特點，但同時也具有結構較為復雜、成本較高的缺點。

與之相對應的，干式雙離合變速器結構則相對簡單，它并不封閉于油腔中，依靠冷風散熱，由于節省了相關液力系統以及干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性，干式系統很大程度地提高了燃油經濟性。但缺點是散熱性差，耐受性低，可承受的扭矩也較低。

也正是由于技術構成與性能不同，干式雙離合和濕式雙離合在實際應用上也有所差別。干式雙離合變速器由于成本較低，多用于功率較小的車型上，常見于低端車型，而濕式雙離合變速器由于耐熱性較高，可承受較大的扭矩和適應較為激烈的駕駛環境，一般多用于中高端車型。

不過，隨著汽車市場的發展和雙離合技術的日趨成熟與普及，在實際市場中，DCT變速箱已經多見于中高級合資轎車和緊湊型及以上SUV，而在火透半邊天的小型SUV市場,DCT變速箱也開始嶄露頭角。