大家或多或少的知道汽車的發動機、變速箱，大家也都知道汽車的動力是由發動機產生經過變速箱傳遞到汽車輪胎上。其實并沒有那么簡單，動力在經過變速箱后，就由差速器來完成最后的傳遞。

汽車在直線行駛過程中，左右兩側的輪胎轉速是一致的。那拐彎的時候呢？答案是顯而易見的，轉彎時候的汽車兩側輪胎的速度肯定是不同的，為了讓不同速度的車輪運行，差速器的作用就顯現出來。

1.差速器結構

差速器的核心構造，圖①連接傳動軸，圖②和圖④示兩根傳動半軸連接在兩側輪胎，圖③是兩個行星輪。②和④是對向安裝，差速器在工作時，②和④是相反方向旋轉。差速器內的四個齒輪都可以獨立于差速器自行旋轉，但每一個齒輪都兩側都咬合著另外的兩個齒輪。所以當一個齒輪運動時，其他三個齒輪都會被帶動，而且和這個運動齒輪相對位置的齒輪必定做相反的運動。

2.直線行駛時差速器工作原理

直線行駛時，兩根傳動半軸齒輪的阻力相當，差速器內的行星齒輪在差速器內公轉時不會自轉，被行星齒輪咬住的半軸齒輪以相同速度在運轉，所以就能直線行駛了。

3.轉彎行駛時差速器工作原理

假設車輛向左轉彎，左半軸行駛路徑短，阻力更大，左半軸比行星齒輪轉速低，行星齒輪和左半軸會產生速度差。行星齒輪產生自轉，帶動右半軸，把更多的扭矩傳遞到右半軸上，使得右半軸增速，這樣就實現了汽車轉彎時左右輪的轉速差了。